SFM Mittelmotor Umbausatz DU250

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SFM Mittelmotor Umbausatz DU250

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Art.Nr.:11SFMUSMMDU250
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Finanzierung möglich ab 99 € bis 5.000 € Warenwert

Beschreibung SFM Mittelmotor Umbausatz DU250:

 

SFM Mittelmotor Umbausatz DU250


Mit dem SFM Mittelmotor Umbausatz DU250 wird aus Ihrem Fahrrad ein Pedelec mit kraftvollem Elektroantrieb! Der SFM Mittelmotor mit Drehmomentsensor unterstützt Sie bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Natürlich ist es möglich auch schneller zu fahren, dann allerdings aus eigener Muskelkraft. Dabei können Sie, ganz nach Ihren persönlichen Vorlieben, den Grad der Motorunstützung mittels des SFM LCD Displays mit separater Bedieneinheit über die vier Unterstützungsstufen wählen. Natürlich verfügt der SFM Mittelmotor Umbausatz DU250 über alle erforderlichen Prüfzertifikate und ist somit StVO-konform!


Der Umbau ist dank der leicht verständlichen und ausführlich bebilderten Einbauanleitung für Jedermann problemlos innerhalb von nur 30 Minuten machbar. Der SFM Mittelmotor Umbausatz DU250 ist passend für alle Fahrräder mit einem Raddurchmesser von 8" bis 28" und mit Standard Tretlagergehäuse mit 33,5mm Innendurchmesser und 68mm Breite. Der Raddurchmesser wird dabei einfach über das SFM LCD-Display eingestellt. Auch ein passender Montageschlüssel liegt dem Umbausatz selbstverständlich bei.

 

 

Vorteile des SFM Mittelmotor Umbausatz DU250
SFM Mittelmotor Umbausatz DU250
  • Kraftvoller SFM Mittelmotor mit maximal 50 Nm Drehmoment
  • Wahlweise mit Freilauf ioder Rücktritt
  • Übersichtliches 3,5 Zoll LCD Display
  • Motorunterstützung bis 25 km/h
  • Vier Unterstützungsstufen
  • Passend für alle Fahrräder mit Standard Tretlager
  • Einfacher Einbau innerhalb von 30 Minuten

  • 10 unterschiedliche Akkus wählbar



Der SFM Mittelmotor Umbausatz DU250 besteht aus perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten. Das Herzstück bildet der kraftvolle 250W SFM Mittelmotor mit einem maximalen Drehmoment von 50 Nm und integriertem Controller. Der SFM Mittelmotor ist wahlweise mit Freilauf oder mit Rücktritt erhältlich, ganz nach Ihren persönlichen Wünschen. Die Steuerund des Antriebssystems erfolgt über das SFM LCD Display mit separater Bedieneinheit. Die Energieversorgung übernimmt ein 36 Volt Akku. Hierbei können Sie zwischen dem SFM Unterrohrakku mit 8,8Ah oder einem ELFEi Trinkflaschen-, Block- oder Gepäckträgerakku mit 9 Ah, 11,6 Ah oder 13,6 Ah wählen. Selbstverständlich umfasst der SFM Mittelmotor Umbausatz auch alle erforderlichen Kleinteile wie Displayhalterung, Kurbelarme, Sensor, Montagematerial und Einbauanleitung.



SFM LCD Display

SFM LCD Display
  • 3,5 Zoll
  • Weiße LED Beleuchtung
  • Lademöglichkeit für Mobilgeräte über USB
  • Bedienteil für linke Lenkerseite
 



Das SFM Antriebssystem wird über das SFM LCD Display samt separater Bedieneinheit gesteuert. Das Bedienteil wird neben dem Griff am Lenker montiert, so dass alle Einstellungen vorgenommen werden können ohne eine Hand vom Lenker nehmen zu müssen. Somit können Sie während der Fahrt jederzeit bequem und sicher eine der vier Unterstützungsstufen wählen bzw. den Streckengegebenheiten anpassen. Außerdem werden Ihnen auf dem 3,5 Zoll großen Display alle relevanten Fahrinformationen wie Geschwindigkeit, Spannung, Unterstützungsmodus, Gesamtkilometer, Tageskilometer, Durchschnitssgeschwindigkeit, Fahrzeit oder eventuelle Fehlercodes übersichtlich angezeigt. Dank der weißen LED Hintergrundbeleuchtung mit einer Helligkeit von 200cd/m2 ist das Display auch nachts oder bei starker Sonneneinstrahlung gut ablesbar. Mit dem intergrierten USB Ausgang bietet das SFM LCD-Display zusätzlich die Möglichkeit Mobilgeräte wie Smartphone, MP3-Player oder Navigationsgerät zu laden.


SFM Mittelmotor DU250

SFM Mittelmotor DU250
  • Maximal 50 Nm Drehmoment
  • Montage am Tretlager
  • Mit Drehmomentsensor
  • Integrierter Controller
  • Gewicht nur 3,7 kg
 


Der bürstenlose SFM Mittelmotor mit Drehmomentsensor unterstützt Sie bis zu einer Geschwindigkeit von 25km/h. Mit einem maximalen Drehmoment von bis zu 50 Nm werden auch steilere Anstiege spielend gemeistert. Die Montage des Motors am Tretlager sorgt für einen tiefen Schwerpunkt und führt somit zu einem sicheren und gutmütigen Fahrverhalten des Pedelecs. Der Controller des SFM Antriebssystems ist in den 250W Mittelmotor integriert, was zusätzliche Verkabelungen unnötig macht. Der SFM Mittelmotor ist mit einem 42iger Kettenblatt ausgestattet und wiegt nur leichte 3,7 kg!


SFM Unterohr Akku 

SFM LCD Display
  • Montage am Unterrohr des Rahmens
  • Gewicht nur 2,9 kg
  • Ladezeit nur ca. 3 Stunden
  • 8,8 Ah / 316 Wh
  • Reichweite 30-70 km
 

Der SFM Unterrohr Akku verfügt über modernste Lithium-Ionen-Akkutechnologie. Mit 8,8 Ah und 316 Wh können Sie mit diesem Akku Reichweiten von ca. 30-70 Kilometern erreichen ohne nachzuladen, bei einem Gewicht von nur ca. 2,9 kg.
Eine eingebaute Elektronik schützt den SFM Unterrohr Akku vor Über- oder Tiefentladung. Mit dem im Lieferumfang enthaltenen Ladegerät kann der Akku in nur ca. 3 Stunden wieder komplett geladen werden. Ideal auf längeren Touren, einfach beim beim Einkehren den Akku kurz ans Netz anschließen und nach der Pause wieder mit neuer Energie durchstarten! Der SFM Unterrohr Akku ist abschließbar und damit gegen Diebstahl geschützt.


Alternativ kann der SFM Mittelmotor Umbausatz auch mit einem 36V ELFEi Akku betrieben werden.


ELFEi Trinkflaschen-, Block- oder Gepäckträgerakku 

SFM LCD Display

ELFEi Trinkflaschen Akku

  • Besonders unauffällig
  • Erhältlich als 9Ah, 11,6Ah oder 13,6Ah Variante
  • Montage an den Ösen für die Trinkflaschenhalterung am Rahmen
  • Maße: 88mm Durchmesser, 325mm Gesamtlänge 
  • Gewicht nur 2,5 kg
  • Ladezeit ca. 7-10 Stunden

SFM LCD Display

ELFEi Block Akku

  • Erhältlich als 9Ah, 11,6Ah oder 13,6Ah Variante
  • Montage an der Sattelstütze oder am Sitzrohr des Rahmen oder mit optionalem ELFEi Adapter an der Trinkflaschenhalterung
  • Gewicht nur 2,3 kg
  • Ladezeit ca. 7-10 Stunden

SFM LCD Display

ELFEi Gepäckträger Akku

  • Erhältlich als 9Ah, 11,6Ah oder 13,6Ah Variante
  • Montage auf der Bodenplatte eines Gepäckträgers
  • Maße: 317 x 148 x 56 mm (L x B x H)
  • Gewicht nur 2,4 kg
  • Ladezeit ca. 6-7 Stunden


Die ELFEi Akkus sind als Trinkflaschen-, Block- oder Gepäckträgerakku erhältlich. Während der ELFEi Trinkflaschenakku besonders unauffällig an den Ösen der Trinkflaschenhalterung des Rahmens angebracht wird, kann der ELFEi Gepäckträgerakku mit vier Schrauben auf der Bodenplatte eines Gepäckträgers oder einer beliebigen Platte verschraubt werden. Die Akkuhalterung des ELFEi Blockakkus hingegen kann entweder direkt an der Sattelstütze oder am Sitzrohr des Rahmen oder aber mit dem optional erhältlichen ELFEi Adapter direkt im Rahmendreieck an den Aufnahmen für den Flaschenhalter montiert werden.
Alle drei ELFEi Akkus sind mit einer Kapazität von wahlweise 9Ah, 11,6Ah oder für noch mehr Reichweite mit 13,6Ah erhältlich.
Allen ELFEi Akkus gemein ist wetterfestes Gehäuse, das neben den zylindrischen Panasoniczellen auch noch das Batteriemanagement-System (BMS) beinhaltet, welches den Akku vor Über- bzw. Tiefentladung schützt und die einzelnen Zellen stets ausbalanciert hält.
Mit dem integrierten Schloss sind alle ELFEi Akkus absperrbar und somit stets gegen Diebstahl geschützt. Das ELFEi Ladegerät lädt den Akku mit 1.200 mA in maximal 7-10 Stunden wieder komplett auf. Dank der kompakten Ausmaße des Ladegerätes kann es bei längeren Touren auch leicht im Gepäck transportiert werden.
Sowohl der ELFEi Trinkflaschen-, als auch der Block- oder Gepäckträgerakku werden mit passender Halterung und Ladegerät geliefert!



Lieferumfang SFM Mittelmotor Umbausatz DU250
  • SFM Mittelmotor
  • SFM LCD Display mit Halterung und Schrauben
  • Separates Bedienteil mit Schrauben
  • Wahlweise SFM Unterrohrakku oder ELFEi Trinkflaschen-, Block- oder Gepäckträgerakku (jeweils mit passender Halterung und Ladegerät)
  • Ein Satz Pedalarme 170mm mit Schrauben
  • Sicherungsplatte
  • Schlauchschelle
  • Verschlussmutter M33,5
  • Schrauben M5x16 2St.
  • Unterlegscheiben M5 2St.
  • Montageschlüssel
  • Einbau- und Bedienungsanleitung


Downloads
Gepäckträger Anbauanleitung SFM Mittelmotor Umbausatz DU250
Gepäckträger Bedienungsanleitung SFM Mittelmotor Umbausatz DU250
Gepäckträger Datenblatt SFM Mittelmotor Umbausatz DU250
Gepäckträger SFM Unterrohrakku Schablone

Kundenrezensionen zu SFM Mittelmotor Umbausatz DU250:

Durchschnitt: Bewertung 4,2 von 5 Sternen bei 13 Bewertungen
Autor: Gast am 06.11.2016
TEXT_OF_5_STARS
Ich habe den Antrieb im September 2016 bestellt (und würde es jederzeit wieder tun) Eine Lieferung auf Rechnung war zumindest in meinem Fall nicht möglich (ich hatte es probiert). Leider hat es dann trotz Angabe einer Lieferzeit von 2-3 Tagen dann doch ca. 2 Wochen gedauert bis die Teile hier waren. Die Teile (Motor DU 250 und Gepäckträgerakku 13,6AH) kamen gut verpackt an und ich machte mich an die Montage. Am zeitaufwändigsten war der Ausbau des alten Tretlagers am ca. 20 Jahre alten Damenrad. Der Einbau des neuen Motors und des Displays war dagegen problemlos möglich. Eine ordentliche Montage des Gepäckträgerakkus ist je nach Ausführung des Gepäckträgers rel. zeitaufwändig und erfordert etwas Improvisationstalent. Nachdem alles montiert war konnte ich kaum noch erwarten den Antrieb auszuprobieren. Nach dem Einschalten des Akkus passierte aber nichts: => keine Anzeige am Display (große Enttäuschung) => ich habe dann noch bemerkt, dass die Kontrollleuchte am Akku nur leicht glimmt => daraufhin die Verdrahtung überprüft => Vermutung dass der Polung von Akku und Motor nicht übereinstimmt => Anruf bei Elfei (klappte umgehend) => Vermutung der Verpolung bestätigt (Pin 1 am 2pol. Stecker sollte Plus (rot oder braun) sein / war es aber beim Akku nicht) => Stecker am Akku umgepolt => Antrieb funktioniert (die gute Nachricht: der Antrieb ist verpolgeschützt) Nun konnte es losgehen zur ersten Probefahrt: Ab jetzt war ich überzeugt die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Die vier angebotenen Unterstützungsstufen sind gut abgestimmt und unterstützen passend zum persönlichem Krafteinsatz harmonisch und unauffällig. Außer einem unaufdringlichen, leisen surren ist vom Antrieb nichts zu hören. Überwiegend wird in Stufe 2 gefahren (deutliche Unterstützung) und an Steigungen nach Bedarf auf Stufe 3 oder 4 geschaltet. Bei dieser Fahrweise auf überwiegend ebener Strecke mit gelegentlichen Anstiegen sind mit dem 13,Ah-Akku auch 100km und mehr möglich. Ich habe den Antrieb in erster Linie gekauft um meine Freundin wieder auf das Fahrrad zu bekommen um gemeinsame Touren zu fahren => mit Erfolg Nun habe ich mich auch erwischt, dass ich mich selbst auf das Rad setze und einfach mal losfahre. In der Zwischenzeit musste ich nun auch noch das Rad meiner \"Schwägerin\" umbauen, da sie nach einer Probefahrt nicht mehr von diesem Erlebnis loskam. Auch andere Pedelec-Fahrer mit Bosch- oder Panasonic-Antrieb haben am Betriebsverhalten des SFM-Antriebes nichts auszusetzen. Zur Akkuzustandsanzeige: Die Balkenanzeige am Display scheint rein spannungsgesteuert und ungefiltert zu sein: - d.h. jeder Balken stellt einen Spannungsbereich dar (z.B. 40-42V für einen vollen Akku) - die Balken können während des Betriebs mehr und weniger werden (z.B. an Steigung weniger und anschließend wieder mehr) - bei abnehmender Akkuspannung wird auch die Unterstützung durch den Motor weniger - der Akku kann ohne Sorge bis zum letzten blinkenden Balken leergefahren werden (der Antrieb schaltet bei ca, 31V ab und bei überschreiten wieder zu) => wenn es am Ende eng wird mit kleinerem Gang fahren und/oder Unterstützungsstufe reduzieren - die beschriebene Akkuschutzfunktion (Abschaltung bei 30V) wurde bisher nicht aktiv Die Ladezustandsanzeige am Akku ist da schon weniger aussagekräftig: - 100%-Anzeige (4 LED leuchten) bis ca. 30% Entladung - 20%- Anzeige (1 LED leuchtet) ab ca. 50% Entladung - die Anzeigen 80% und 50% habe ich noch nicht recht verstanden (die teilen sich den kleinen Bereich zwischen 30% Entladung und 50% Entladung) => Zur Reichweitenabschätzung ist die Balkenanzeige am Display deutlich aussagekräftiger als die LED`s am Akku. Aufgetretene Probleme während des Betriebs (bisher 500km): - Display fällt anfangs öfters aus der Halterung (nach den ersten paar mal wieder einsetzen wird es weniger und irgendwann hält es dann) (durch den Kabelanschluss vom zus. Bedienteil kann es nicht auf den Boden fallen, aber auch nicht einfach (zwecks Diebstahlschutz) aus der Halterung genommen werden) - Auch vorgekommen: Ausfall der Unterstützung während der Fahrt => Reset durch Ausschalten des Akkus nötig (evtl. hat das auch mit der Displayhalterung (mit Federkontakten) zu tun, denn ohne angeschlossenes Display geht gar nichts. Und beim Einschalten (während der Initialisierung muss der Antrieb in Ruhe sein) Zu beachten vor der Bestellung: - Tretlagermasse (wie beschrieben) - Genügend Abstand zwischen Tretlager und Seitenständeraufnahme sollte vorhanden sein (ca. 1,5cm). Ansonsten kann evtl. der Seitenständer nicht mehr montiert werden - Lenkerdurchmesser sollte passen (max. 22mm) - ausreichende Stabilität des Gepäckträgers (bei Gepäckträgerakku) Die mitgelieferte Montage-Bedienungsanleitung ist nicht aktuell => Ausgabe vom Internet benutzen
Autor: Gast am 22.10.2016
TEXT_OF_5_STARS
Ich habe nach ein paar Montaten ein ähnliches Problem wie der Gast, der am 14.10 hier geschrieben hat: Manchmal setzt die Ünterstützung ganz aus ( unter dem Limit von 25km/h) und man muss das System ausschalten und wieder einschalten. Machmal kann man aber auch den Unterstützunggrad ( Eco bis Turbo) nicht ändern d.h. egal was die Anzeige zeigt es ändert die Unterstützung nicht. Neuerdings arbeitet die Unterstützung immer auf der höchsten Stufe, selbst wenn ich das System abschalte ( Unterstützung OFF). Damit ist natürlich der Akku recht schnell leer. Wenn alles funktioniert bin ich sehr zufrieden mit dem Antrieb. Mit dem grossen 13.5 AH Akku habe ich schon 90 km mit einer Ladung geschafft, und das mit dem MTB auf unbefestigten Wegen, meistens in der Unterstützung Tour und Eco. Ich hoffe dass sich das technische Problem schnell lösen lässt, dann kann ich den Antrieb und ELFEI empfehlen. Der Einbau war problemlos. Schreibt mir gerne zum Erfahrungsaustausch mail an pedelec_mtb_fahrer@freenet.de .
Autor: Gast am 14.10.2016
TEXT_OF_5_STARS
Habe im Frühjahr 2016 für mich und meine Frau zwei Umbausätze mit dem großen Gepäckträgerakku gekauft und eingebaut. Die Montage der Teile war problemlos möglich, Zeitaufwand ca. 3 h je Rad. Bin infolge einer Knieoperation im Frühjahr bis jetzt nur 500 km gefahren, daher sind meine Erfahrungen noch begrenzt, aber soviel kann ich jetzt schon sagen. Die Drehmoment abhängige Unterstützung ist sehr ausgewogen, wenn alles ordnungsgemäß funktioniert. Leider hat der Motor bei beiden Fahrrädern schon 3 - 4 mal seine Unterstützung verweigert. Immer trat der Ausfall während der Fahrt auf. Zu Beginn( war Alles normal, dann plötzlich setzte die Unterstützung bei einer Steigung aus. Das System musste 1-2 mal neu gestartet werden dann funktionierte wieder Alles ganz normal. Die Reichweite mit dem großen Akku ist mit über 100 km (hängt natürlich von der angeforderten Unterstützung ab) sehr gut. Wenn die Aufladung noch etwas schneller ging wäre das vorteilhaft. Die Beschreibung der mitgelieferten Programmierung ist mangelhaft, im Internet bekommt man aber fundierte Unterstützung, auch direkt bei Sachs.
Autor: Gast am 05.10.2016
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Habe im September diesen Umbausatz mit Rücktritt gekauft und in das Fahrrad meiner Frau eingebaut. Die wollte nie und auf gar keinen Fall ein E-Bike. Deshalb dieser Versuch mit dem \"alten\" Fahrrad. Wenn man die erforderlichen Werkzeuge hat (Hauptsächlich Abzieher für das Tretlager) geht alles schnell. Die Teile passen super und der Einbau ist keine Hexerei. Ich selbst fahre seit Januar ein neu gekauftes E-Bike und war überrascht, wie gut dieser \"Nachrüstsatz\" funktioniert. Auch meine Frau ist begeistert, weil sie jetzt ihr gewohntes \"altes\" Fahrrad mit Unterstützung fährt und alles ohne Umgewöhnung funktioniert. Ich würde diesen Umbausatz jederzeit wieder kaufen. Es gab zwar ein Problem mit dem Aufladegerät, das den Dienst nach dem ersten Laden quittierte. Innerhalb von 4 Tagen wurde es aber umgetauscht und jetzt funktioniert alles super.
Autor: Gast am 13.08.2016
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Habe mir letzte Woche diesen Umbausatz mit dem 13,6 Ah ELFEI Flaschenakku bestellt. Lieferzeit betrug gerade einmal 4 Tage. Alles passte einwandfrei. Bin zwar erst 30km gefahren, aber dennoch hellauf begeistert. Allerdings habe ich zwei Kritikpunkte, weshalb ich auch keine 5 Sterne gebe: 1.: Die Halterung für den Computer ist so mau, dass bei holprigen Wegen oder Kopfsteinpflaster der Computer einfach aus seiner Halterung fällt. 2.: Die Bedienungsanleitung zum Computer sagt zwar, dass man den Reifendurchmesser einstellen kann (angeblich muss man sich nur durchs Menü klicken), das funktioniert aber nicht. Erst nach Suche im Internet habe ich in Erfahrung bringen können, wie man das macht. Nämlich mit einer Tastenkombination, die nirgends beschrieben ist!!! Leider wird auch in der Beschreibung des Akku nicht erklärt, was die LEDs aussagen...4 leuchten nach erfolgreicher Ladung grün, eine aber rot. Ist das normal, oder nicht. Wie gesagt...wird nicht erklärt. Fazit: Habe alles selbst herausfinden können und der Antrieb ist einfach nur genial
Autor: Gast am 17.07.2016
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Würde den Umbausatz kaufen, wenn es eine Bluetooth-Variante gäbe.
Autor: Gast am 10.02.2016
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Ich habe den Umrüstsatz Mitte Januar 2016 gekauft um regelmässig bei jedem Wetter zur Arbeit (21km; 250 Hm) zu fahren. Ich habe den größeren 11,60Ah Akku genommen. Lieferung auf Rechnung innerhalb von 2-3 Tagen echt super - Danke. Alle Teile sehen für mich sehr wertig aus, auch finde ich die Kurbeln machen keinen billigen Eindruck. Ich montiere den Umrüst-Kit an mein ca. 18 Jahre altes MTB. Das schwierigste waren die alten Kurbeln + Tretlager nach der Zeit Wind und Wetter zu demontieren. (trotz sämtlichen Spezialwerkzeug) musste die Flex ran :-( Der Einbau des Umrüstsatzes gelang sehr einfach, alles hat präzise gepasst auch die Kabellängen waren perfekt. Ich bin zwischenzeitlich 370 km gefahren und bin voll zu frieden. Ich fahre sehr gerne auf der \"speed-Stellung\" was bei meiner Strecke eine Reichweite von ca. 42 Kilometern darstellt. Für mich ganz klar eine Kaufempfehlung, jetzt bin ich mal gespannt wie sich das System bei höheren Laufleistungen macht. Ich werde wieder berichten. Viele Grüße Ralf
Autor: Gast am 28.10.2015
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Nach Einbau (Herrenrad 65 cm RH) und ersten Erfahrungen eine klare Empfehlung für diesen Umbausatz (Motoreinheit mit SFM-Akku 11,6 Ah). Voraussetzungen für erfolgreiches Vorgehen: - Breite des Tretlagergehäuses möglichst genau 68 mm (ca. +/- 1 mm) damit Sicherungsplatte plan aufliegen kann. - Werkzeug und Kenntnisse zur Tretlager-/ Kurbel-/Pedal-Demontage (L-/R-Gewinde) sowie Kettenablängung erforderlich. - Evtl. im Gehäuseinnern Rohrüberstände abtragen (Halbrundfeile). Wertiger Eindruck sämtlicher Komponenten. Mechanischer Einbau gemäß Anleitung ohne Probleme (Schlüssel für Kontermutter liegt bei). Sehr schön ausgeführte Drehmomentstütze mit Klemmung zwischen Rahmensteg und Tretlagergehäuse. Stabile Montage des Akkuhalters auf Trinkflaschengewinden (Unterrohr). Leichte Anbringung von Bedieneinheit (etwas klein), Display (groß, gut ablesbar, Tasten klein) und Radsensor (Mitte Radstrebe). Kabelverbindungen verpolungssicher und sehr gut gedichtet. Aufruf der Einstelloptionen (insbes. Raddurchmesser) gemäß online-(pdf-) Bedienungsanleitung. Erste praktische Erfahrungen (150 km): Akku-Handhabung durch geringes Gewicht (2,5 kg bei 417 Wh Kapazität) und seitliches Einstecken in die Halterung angenehm. Sicheres, nahezu unverändertes Fahrverhalten duch zentrale, tiefe Position von Motor und Akku. Kein Lagerspiel. Fester Sitz von Motoreinheit und Akku. Ohne Motorantrieb minimal erhöhter Tretwiderstand. Unauffälliges Surren des Motors. Sehr harmonische Tretkraftunterstützung durch Drehmomentsensorik. 4 deutlich unterscheidbare Unterstützungsgrade. 2. Stufe (Tour) kräftig spürbar. Enormer Schub an Steilstrecken in Stufe 4. Motor schaltet bei Start/Stop weich mit geringer Verzögerung ein/aus (ca. 1/4 - 1/2 Kettenblattumdrehung). Daher auch Schaltbarkeit von 8-Gang-Shimano-Nabe (23Z-Ritzel) wenig beeinträchtigt. Unauffälliges Ab-/Einschalten bei der 25-km/h-Grenze. Bei Schnitt 22 km/h (Ebene mit gelegentlichen Steigungen) in Stufe 2 Energiebedarf ca. 6 Wh/km (Reichweite mind. 70 km). Verlässliche Ladezustandsanzeige von Display (6 Balken) und Akku (5 Balken). Ladevorgang (kein Lüfter) mit ca. 85 W, standby-Leistung nur 0,6 W.
Autor: Gast am 11.09.2015
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Leider gibt es zum BIONX-Antrieb keine Alternative ! 1.) Bionx benötigt keinen Extra-Sensor 2.) Was nach 6 Jahren Benutzung eines Bionx-Antriebes der entscheidende Unterschied darstellt : Bei Bergabfahrt kann ich bis zu 4 Stufen den Akku \"WIEDER AUFLADEN\" beim Fahren ! Meine Frau fährt mit dem kleinen 35Km-AKKU 70km weit und der Akku ist noch halbvoll ! Wer kann mir von den anderen Systemen über Reichweiten was sagen ?
Autor: Gast am 23.07.2015
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Im Mai 2015 eingebaut, seitdem 1000 km gefahren bin sehr zufrieden.Leider sind die Anzeigen der Batteriekaperzität,an Batterie und Display verschieden. Batterieanzeige 20%, Anzeige am Display 100%,auch beim Fahren über 30 kmh ohne Unterstützung die Störungsanzeige, da sollte man die Software überarbeiten.Doch Einbauzeit, Laufruhe, Unterstützungsstufen - Abstimmung, Reichweite alles perfekt gelungen.
Autor: Gast am 20.05.2015
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Superstarker Motor! Arbeitet leiser als Bosch und ist nicht mal halb so groß.
Autor: Gast am 12.05.2015
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Ich habe diesen Mittelmotor ins Tandem ins vordere Tretlager eingebaut. Ich bin vor allem von dem Dynamiksensor voll begeistert! Ich habe am Tandem eine 21-Gang Kettenschaltung. Durch den Einbau des Motors in das vordere Tretlager musste ich zwangsläufig die Antriebskette von links nach rechts verlegen. Am hinteren Tretlager habe ich den kleinen Zahnkranz vom 3er Kurbelsatz durch ein Kettenblatt mit 42 Zähnen ausgetauscht und durch die Kette mit dem Motorkettenblatt verbunden. Somit habe ich noch 14 Gänge zum Fahren. Die Schaltzüge musste ich etwas höher verlegen. Den 13Ah Akku habe ich in eine Satteltaschen am Vorderrad verstaut und fällt somit durch sein Gewicht nicht auf. Meine Frau und ich haben schon etliche Strecken gegen Wind mit Begeisterung gemeistert. Und dieser Akku war auch 80km noch nicht ganz leer. Also volle Kaufempfehlung!
Autor: Gast am 17.04.2015
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Ich wollte mein KTM Imola Bike zum Pedelec umrüsten und habe mich nach einiger Recherche und Abwägen für diesen Motor mit Trinkflaschenakku entschieden, hier bestellt und hatte das gute Teil nach einer Woche in Händen. Bei der Angabe innerhalb von 30 Minuten umgebaut war ich gleich skeptisch  im absoluten Idealfall mag man das in dieser Zeit vielleicht zusammen klempnern, aber bei mir waren Schalt- und Bremsleitungen im Weg, für die eine neue Lösung gefunden werden musste und beim Verlegen von Kabeln pflege ich auch einen gesteigerten Anspruch an die Optik. So dauerte das ganze gut 4 Stunden, das finde ich aber vollkommen in Ordnung. Die Komponenten des Umbausatzes machen einen durchweg soliden Eindruck  bis auf die Pedalarme, die wirken etwas billig. Meine alten waren definitiv besser, aber die hier tun sicher auch Ihren Zweck. Nach den ersten Testfahrten bin ich sehr begeistert. Der Motor tut recht leise und zuverlässig seinen Dienst. Durch die Drehmomentsensoren hat man ein sehr natürliches Fahrgefühl. Bei exakt 25 km/h riegelt das System ab. Schneller zu treten geht dann irgendwie nicht, man hat das Gefühl, der Motor bremst dagegen. Ich weiß zwar nicht, wie das bei anderen Systemen ist, aber damit kann ich leben - in meinem Alter hat man es eh nicht mehr so eilig& :-) Jetzt bin ich mal gespannt auf die Erfahrungen im Alltagsbetrieb.

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