Allegro Invisible Roadbike Comfort (2019)

Das Allegro Invisible Roadbike Comfort (2019) ist ein sportliches Urban Rad im Aerodesign, welches dir für Radstrecken im Alltag und am Wochenende die Zusatzpower gibt, die du suchst. Der leistungsstarke Lithium-Ionen Akku, 10,5 Ah, 378 Wh versteckt sich elegant im Unterrohr. Dadurch verleiht es dem Pedelec eine sehr sportive und moderne Optik und ist somit kaum von einem herkömmlichen Rad zu unterscheiden.

Das Rad besitzt eine Universal Rahmengröße von 48 cm.

Das Schweizer Entwicklerteam hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Pedelec neben der guten Optik mit einer soliden Technik auszustatten. Somit profitieren Sie von der jahrelangen Erfahrung der Experten.

Der kraftvolle bürstenlose Bafang 250W Hinterradmotor mit Planetengetriebe ist geschickt im Hinterrad integriert und unterstützt den Fahrer beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h. Selbst die hügeligen Straßenverhältnisse in der Schweiz stellen für das Allegro Invisible Roadbike Comfort (2019) keine große Herausforderung dar. Für die richtige Gangwahl ist eine Shimano Altus, 9-Gang Kettenschaltung zuständig. Mit der hydraulischen Tektro Scheibenbremse sind Sie bestens gewappnet, um auch in heiklen Situationen schnell und sicher zum Stehen zu kommen.

Die sportliche Sitzposition bietet Ihnen eine bessere Kraftübertragung, welches Ihnen das zurücklegen von weiten Stecken ermöglicht. Mit dem höhenverstellbaren Sattel findet jeder Fahrer seine bevorzugte Komfort-Position. Die Starrgabel an der Front geben dem Fahrer eine sportliche Rückmeldung auf den urbanen Tagesstrecken. Angenehmes Abrollen bereitet die solide Kenda Bereifung in 28 Zoll.

Beleuchtung, Kettenschutzring, Ständer, Sattel, fest montierte Schutzbleche gehören zum stimmigen Gesamtpaket des Allegro Invisible Roadbike Comfort (2019) und macht das Pedelec zu einem absolut alltagstauglichen und praktischen Begleiter in der Stadt mit einem unschlagbaren Preis Leistungsverhältnis.

Technische Daten: Allegro Invisible Roadbike Comfort (2019)
	Motor	Bafang Hinterradmotor, 250 W
	Akku	Lithium-Ionen Akku, 10,5 Ah, 378 Wh
	Display	KEY-DISP KD-58C mit LCD Anzeige, 9 Modi, mit Schiebehilfe
	Gabel	starr
	Schaltwerk	SHIMANO Altus, 9-Gang Kettenschaltwerk
	Bremse	TEKTRO, hydraulische Scheibenbremse
	Bereifung	KENDA Bereifung, 28"
	Rahmen	Aluminium, 48 cm
	Gewicht	22,5 kg
	Farbe	Schwarz

Bafang 250 W Hinterradmotor

Der leistungsstarke, bürstenlose 250 W Hinterradmotor von Bafang mit Planetengetriebe und neuester Sensorlos Technologie unterstützt Sie beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h. Selbstverständlich können Sie auch schneller fahren, doch dann nur noch mit eigener Kraft, denn ab 25 km/h setzt die Motorunterstützung aus. Natürlich können Sie auch ohne Motorunterstützung aus eigener Kraft schneller fahren. Dieser Motor ist ein klassischer, beständiger Getriebemotor. Mit seinen 2,8 kg ist er relativ leicht. Das bedeutet, dass er sprichwörtlich "kaum ins Gewicht fällt" und daher noch leichter seine Unterstützungsstufen abliefern kann.

Key-Disp KD-58C LCD Display

Über das LCD Display können Sie jederzeit und während der Fahrt alle Grundeinstellungen vornehmen und die wichtigsten Informationen wie Akkuladestand, Unterstützungsstufe, Gesamtkilometer, Tagesstrecke, Fahrzeit und die Geschwindigkeit ablesen. Das LCD Display verfügt über ein platzsparendes Gehäuse. Die Steuerung erfolgt über die Power-, Plus- und Minustaste. Anders als bei herkömmlichen Systemen, ist das Display mit 9 Unterstützungsstufen ausgestattet. Somit sind Ihnen in der Auswahl der Unterstützungsstufe keine Grenzen gesetzt. Das System verfügt zudem über eine praktische Schiebehilfe. Durch das Halten der Minustaste wird die Schiebehilfe betätigt - das erleichtert Ihnen das Schieben mit Last und auf Steigungen. 

Lithium-Ionen Akku, 10,5 Ah, 378 Wh (Integriert)

Der integrierte Lithium-Ionen Akku, 10,5 Ah, 378 Wh überzeugt durch seine Langlebigkeit mit bis zu 1000 Ladezyklen und eine Reichweite von bis zu 80 km* bei gleichzeitig kurzer Ladezeit. Das aktive BMS Batteriemanagementsystem der Zylinderzellen sorgt für eine besonders hohe technische Sicherheit während des Betriebs und der Lagerung. 

zur Entstehungs- und Erfolgsgeschichte von Allegro

Gegründet wurde Allegro, das als erster Produzent von Rennrädern in der Schweiz gilt, 1914 von dem Rennfahrer Arnold Grandjean. Zusammen mit seinen Brüdern Ali, Ulysse und Tell sowie einem weiteren Kompagnon wurde er insgesamt viermal Schweizer Meister in verschiedenen Disziplinen. Auf diese Rennfahrten ist auch die Namensgebung des Unternehmens zurückzuführen. Aus dem motivierenden Zuruf seiner Frau „Alez, Gros!“ kreierte Grandjean kurzerhand den Markennamen Allegro. Angefangen in einer kleinen Werkstatt in Fleurier erfolgte 1923 der Umzug in ein Fertigungsgebäude in Neuchâtel, zu deutsch Neuenburg, wo die Produktion ausgeweitet werden konnte. Das Unternehmen trug den Namen „Etablissements des Cycles Allegro Arnold Grandjean S.A. Neuchâtel“ und stellte Fahrräder sowie bis zum zweiten Weltkrieg auch Motorräder her. 1939 war Allegro mit 200 Mitarbeitern größter Zweirad-Hersteller der Schweiz. Zu dieser Zeit konnte eine Herstellung von rund 20.000 Rädern pro Jahr realisiert werden. Zu den 500 Handelsvertretern, die es damals in der Schweiz gab, gehörte auch Daniel Grandjean, ein Neffe von Arnold Grandjean. Dieser eröffnete später das erste von drei Geschäften in Couvet, in dem ausschließlich Allegro Produkte angeboten wurden. Nach einem wirtschaftlichen Einbruch während des zweiten Weltkrieges gelang es dem Unternehmen, sich wieder zu stabilisieren und das Geschäft weiter voranzutreiben. Mehr und mehr Mitglieder der Familie Grandjean wurden in das Unternehmen aufgenommen. 1957 gelang durch die Errichtung eines weiteren Gebäudes in Marin eine erneute Ausweitung des Geschäftes. Rund 70 Jahre lang wurde das Unternehmen eigenständig geführt bis es in den 1980er Jahren an den Fahrradhersteller Mondia verkauft wurde. 2014 übernahm dann die Firma Colag AG die mittlerweile über 100-jährige Marke Allegro und setzt den Vertrieb von Fahrrädern weiterhin unter diesem Namen fort. Seit der Saison 2016 reihen sich in das Sortiment auch elektrifizierte Modelle ein.