Victoria Trekking 3.6 (2017)

Victoria

Victoria Trekking 3.6 (2017)

Victoria Trekking 3.6 (2017) Victoria Trekking 3.6 (2017)
649,00 EUR
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Art.Nr.:11VITR3617
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Beschreibung Victoria Trekking 3.6 (2017):

 

 

Technische Daten: Victoria Trekking 3.6 (2017)
Gabel Gabel SUNTOUR Federgabel CR-7V, einstellbar
Schaltwerk Schaltwerk SHIMANO Nexus 8-Gang Nabenschaltwerk
Schalthebel Schalthebel SHIMANO Nexus
Schaltauge Schaltauge NIL
Kurbelradgarnitur Kettenradgarnitur PROWHEEL A38, Alu, 170mm
Innenlager Innenlager VP BC73 C
Pedale Pedale VP-856
Kette Kette KMC Z610 EPT 750, Antirost
Kettenschutz Kettenschutz HERRMANS T-Wave
Kassette Kassette SHIMANO, 20 Zähne
Bremshebel Bremshebel PROMAX Alu
Bremse Bremse V-Brake TX123, mechanische Felgenbremse
Bereifung Bereifung CONTINENTAL Townride, 42-622, Reflex
Felge Felgen Hohlkammer X-Alt X2, Alu, 26/28 Zoll
Speichen Speichen 2,0 mm, Niro
Nabe Nabe (vorne) SHIMANO Nabendynamo DH3000-3N
Nabe Nabe (hinten) SHIMANO Nexus Rücktrittnabe
Lenker Lenker CONTEC Trekking AL-16, Alu, 610mm
Vorbau Vorbau MQ 536S-5 HP, Alu, verstellbar
Griffe Griffe VELO VLG-1389D2
Sattel Sattel SELLE ROYAL Milo Plus
Sattelstütze Sattelstütze CONTEC Patent SP-2007, Ø 27,2mm, Wave Ø 30,4mm
Ständer Ständer MAASLOAD CL-KA36
Schutzblech Schutzbleche SKS, Kunststoff
Scheinwerfer Scheinwerfer AXA Blueline 30, mit Schalter
Rücklicht Rücklicht AXA Blueline, Standlicht
Gepäckträger Gepäckträger RACKTIME Victoria, Alu, 2-Bein
Rahmen Rahmen Alu 6061, Semi integrierter Steuersatz
Gewicht Gewicht ab 15,9 kg
Farbe Farbe Perlnachtblau / Kupfer / Silber

 



Victoria Logo
 

zur Entstehungs- und Erfolgsgeschichte von Victoria

Seine Anfänge hat das Traditionsunternehmen aus Nürnberg bereits im Jahre 1886 unter dem Namen „Frankenburger & Ottenstein“. Die Firmengründer Max Frankenburger und Max Ottenstein entscheiden sich erst neun Jahre später für dessen Umbenennung zur „Victoria Fahrradwerke AG“, die 1899 nochmals in „Victoria Werke AG“ umbenannt wird. Zu dieser Zeit werden ausschließlich Hoch- und Dreiräder produziert. 1901 erweitert sich das Angebot schließlich auch um Fahrräder wie sie heute bekannt sind, seinerzeit sogenannte „Niederräder“. Schon damals werden diese teils motorisiert und bringen bereits unglaubliche 40 km/h zustande. Die Marke Victoria entwickelt sich stetig weiter und beginnt 1920 mit der Produktion des für jene Verhältnisse modernsten Motorrads auf dem Markt, dem „KR I“. Fünf Jahre später gelingt es Victoria, mit dem „KR III“ eine neue Welthöchstleistung zu erreichen. Jenes erste deutsche Viertakt-Motorrad mit Kompressor erreicht erstaunliche 165 km/h. Der Sieg der Europa-Bergmeisterschaft mit dem „KR 6“ im Jahre 1932 bringt weitere Bekanntheit mit sich. Das damalige Gewinnermodell wird folglich umgetauft und bekommt den Namen „KR 6 Bergmeister“. Nach Kriegsende beginnt Victoria 1946 erneut mit der Produktion von Fahrrädern und „FM 38“ Fahrradhilfsmotoren. Das „Vicky I“ wird noch im selben Jahr zum Verkaufsschlager. Es ist motorisiert und besitzt einen Tank für das Benzin/Öl- Gemisch. Die neue Epoche der Mopedära wird stark geprägt von den Nachfolgemodellen „Vicky II“ im Jahr 1953 und „Vicky III“ im Jahr darauf. 1958 erfolgt schließlich die Fusion mit Express und DKW zur „Zweirad Union AG“, die im Jahre 1966 von der Hercules Werke GmbH übernommen wird. Erst 1995, knapp 30 Jahre später, erwirbt die Hermann Hartje KG die Namensrechte an Victoria und beginnt zeitgleich mit der Produktion für das Modelljahr 1997. Die neuen City- und Trekkingräder - 14 an der Zahl - lassen die Marke Victoria endlich wieder aufblühen. Seit 2005 werden unter dessen Namen auch zahlreiche Pedelecs angeboten. Qualität, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit stellen seit nunmehr 130 Jahren die gelebten Werte des Unternehmens dar, an denen bis heute erfolgreich festgehalten wird.

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